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哪些城市最不欢迎网约车?西安最是莫名其妙

时间:2016-12-22 / 分类:白金会官网 / 作者:admin
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  最近两个月,全国很多城市都出台了网约车规定。以网约车为管道,观察不同城市的治理思路,有助于理解不同地区的市场环境,白金会娱乐

  一线城市和东北

  第一批颁布规定的是北上广深。国庆节后第一天,四个城市同一天发声,立场一致:严格。以车轴距和排量控车,用户籍和牌照赶人。

  控制得那么严,主要是为了遏制人口增长,控制城市规模。网约车还存在,只不过成了奢侈品,属于‘高档出行服务’。打车会不会变贵呢?这项后果不在政策考量之内。

  有没有比一线城市更严格的呢?答案是:东北。一线城市控制网约车,主要是防止城市病,东北则是邯郸学步,固步自封,机械地搬运政策。

  大城市如此,小城市也差不多,朝阳、鞍山、本溪、葫芦岛,这些地方也非常严格。经济如此惨淡,政府还在不遗余力打击新产业,经济烂不是没原因的。

  发达地区的城市

  除了一线城市和东北这样的保守之地,还有哪些城市的网约车政策比较严?

  说出来让人吃惊,居然是东部沿海城市。大连、南京、杭州这些城市就不用说,浙江、江苏、广东三个省,经济发达的小城市,如台州、金华、嘉兴、无锡、汕头、中山、惠州,都对网约车的驾驶员户籍、牌照、车辆、排量等指标,也提出管制要求。

  这里值得重点吐槽青岛,当地要求网约车轴距达到2750厘米,对后备箱空间还做规定,要求‘容积不得少于440升’,不知道怎么想的。

  这样的规定显然很荒谬。只要车辆安全,就能上路,至于舒适不舒适,高端不高端,又有什么关系呢?《行政许可法》规定,‘设定和实施行政许可,应当遵循公开、公平、公正的原则。’‘实施行政许可,应当遵循便民的原则,提高办事效率,提供优质服务。’出台规定的政府,已经有了违法嫌疑。

  少数友好的城市

  有没对网约车稍显友好的城市?还是有的,比如贵阳和成都。

  贵阳求网约车的车龄不超过3年,这是它最严的部分。车轴距和排量,完全没有限制。成都要求排量大于1.4T或1.6L,比一般城市1.8 T或2.0 L 低,多数车能达到;车轴距方面也不作要求,无论大车小车,都能上路。

  对网约车最友好的省份属于河南。河南的中小城市,洛阳、平顶山、开封、南阳、安阳、许昌这些,要么不管户籍,要么不管汽车。河南的市场环境整体并不算优,这次对网约车格外开明,让人意外??当然,白金会娱乐,这里所说不包括郑州。相对于宽松的河南全省,经济发达的郑州市,还是保持了严格,白金会娱乐

  经济落后的地区,自由度反而更高,大概是经济压力导致。内地整体发展落后,交通和就业压力巨大。近几年,内地城市经常说‘产业承接,弯道超车’。表现在网约车领域,就格外热忱。希望有更多落后城市奋起直追,超越傲慢的发达城市。

  西安严得莫名其妙

  西安本来该向成都、贵阳这些城市看齐。西安和成都同一等级,都是‘西部龙头’的有力竞争者,应该全方位竞争才对。据规划,2020年西安将发展成人口1000万以上的超大城市??可是过去七八年,800多万人口的西安,常住人口增加不到50万。照此速度,2020年西安人口1000万的目标很难达成。按道理说,西安应该欢迎外地人才对。

  西安在经济上成为特大城市之前,管制率先走在了前面。

  西安的网约车规则提到:1、车辆轴距应在2700毫米以上,纯电动车轴距2650毫米以上。这是一线城市的标准。2、排量不小于2.0L或1.8T,同时不得在3.0 L以下。下限和一线城市一样严格,还规定‘排量不得超过3L’,这在全国看来都是绝无仅有。既要求是大排量汽车,还要求排量不能太大??这个规定匪夷所思。3、整车尺寸4850×1810×1450毫米以上,这个标准也是全国最严。

  从市场调查看,大部分西安网约车都不合格,淘汰率达95%以上。

  全国各大城市,除了深圳,都对汽车车长没有限制。深圳要求汽车在1.42米高以上,西安则规定1.45米以上。3厘米的车高差距,能看得出来吗?为什么这样规定?这是给司机挖陷阱,还是给执法人员增加寻租敲诈的机会?这种完全没意义的管制,只能用变态形容。

  除此以外,西安对网约车还有大量规定,比如,必须是两年内新车,必须张贴悬挂网约车标识,还要开具专用发票。此外,网约车不能通过以租代售的方式买车。

  西安方面对网约车司机种种限制,要考试,要领证??出租车司机却能直接干这一行。牌照有限的情况下,算不算把资源提前划拨给出租车司机呢?

  继续观察

  以上这些,就是全国网约车总体的法律环境了。总体上相当严格,一些城市有些缝隙,另一些城市仿佛铜墙铁壁。博弈还在进行,市场派还需要努力。

  在中国这样的国家,既要研究立法,也要考察法规落实。11月1日是交通部网约车新政施行的第一天,全国除了杭州、宁波和大连落实,其他城市还在征求意见。就目前看,网约车照跑不误,一切风平浪静。待各个城市规定落实,会怎么执行呢?实在不好说,也没有乐观的理由。

  我们能做的,是研究其立法逻辑,指出其谬误,有针对性地辩驳,促使政府改弦更张。任何点滴的自由和进步,都离不开艰苦的博弈。热爱网约车的人们,还需要持续战斗。



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